JD Power: การขาดความรู้ของผู้บริโภคความกังวลด้านความปลอดภัยที่ค้างคาขัดขวางความกระตือรือร้นของยานยนต์อัตโนมัติ

การสํารวจบุคคล 4,000 คนทั่วสหรัฐอเมริกาแสดงให้เห็นช่องว่างระหว่างความรู้ของผู้บริโภคกับตําแหน่งของเทคโนโลยีที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง

การศึกษาดัชนีความเชื่อมั่นด้านการเคลื่อนที่ (MCI) ของ JD Power 2021 ที่ปรับปรุงใหม่พบว่าผู้บริโภคกําลังประสบปัญหาการขาดความรู้ที่ถูกต้องเกี่ยวกับเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติ เนื่องจากการศึกษาในหัวข้อนี้จากผู้ผลิตยานยนต์ยังคงเบาบาง

การทดสอบความรู้ของผู้บริโภคดําเนินการโดยเป็นส่วนหนึ่งของการศึกษา ซึ่งผู้ตอบแบบสอบถามถูกขอให้เลือกหนึ่งในเจ็ดคําจํากัดความของสิ่งที่ถือเป็นรถยนต์อัตโนมัติเต็มรูปแบบ (AV) ตามพารามิเตอร์ ที่กําหนดโดยสมาคมวิศวกรยานยนต์ จากคําจํากัดความที่มีอยู่เจ็ดคํา มีเพียงสองคําเท่านั้นที่ถูกต้อง ในการทดสอบของ JD Power มีผู้ตอบแบบสอบถามเพียง 37% เท่านั้นที่เลือกหนึ่งในสองคําตอบที่ถูกต้องในขณะที่ 55% เลือกคําอธิบายของสิ่งที่จะถือว่าเป็น "เทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่" ซึ่งเป็นระบบอัตโนมัติระดับที่ต่ํากว่าซึ่งสามารถพบได้ในความสามารถต่างๆ เช่น ระบบช่วยเลน ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบแอคทีฟ และการจอดรถแบบขนานอัตโนมัติ

แม้แต่ผู้ที่รายงานตนเองว่ามีความรู้เกี่ยวกับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองก็แสดงให้เห็นเพียง 32% อัตราความสําเร็จในการกําหนดรถยนต์เหล่านั้นอย่างถูกต้อง ผู้ที่ไม่มีความรู้อยู่แล้วมีความแม่นยํา 37% ของเวลาทั้งหมด Lisa Boor ผู้จัดการอาวุโสด้านยานยนต์ระดับโลกของ JD Power เรียกผลลัพธ์นี้ว่าเป็นช่วงเวลา "อันตราย Will Robinson" เนื่องจากมีการเปิดเผยว่า "ผู้บริโภคไม่รู้ว่าพวกเขาไม่รู้อะไร" เธอแนะนําว่า "การศึกษา AV ต้องขยายออกไปนอกเหนือจากวิธีการเรียนรู้แบบดั้งเดิมในปัจจุบัน" และขอร้องให้อุตสาหกรรม "เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาในการให้ความรู้แก่สาธารณชน"

แม้ว่าความรู้เฉพาะเกี่ยวกับยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองอาจขาดหายไป แต่ความสนใจของสาธารณชนก็มีแนวโน้มในเชิงบวก JD Power พบว่าหัวข้อนี้เพิ่มขึ้น 10% เมื่อเทียบเป็นรายปี โดย 51% ของผู้ตอบแบบสอบถามแสดงความอยากรู้อยากเห็นแบบพาสซีฟ ที่กล่าวว่ามีเพียง 29% เท่านั้นที่ได้หรือวางแผนที่จะแสวงหาความรู้เกี่ยวกับ AV อย่างแข็งขัน

การขาดความกระตือรือร้นนี้อาจเกิดจากข้อเท็จจริงที่ว่าผู้บริโภคยังคงไม่แน่ใจเกี่ยวกับการนําเทคโนโลยี AV มาใช้เมื่อเกี่ยวข้องกับพวกเขาเป็นการส่วนตัว การศึกษาพบว่าความเชื่อมั่นในความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของเทคโนโลยี AV เพิ่มขึ้นเป็น 42 คะแนนจาก 100 คะแนนที่เป็นไปได้ อย่างไรก็ตาม ผู้ตอบแบบสอบถามมีแนวโน้มที่จะสบายใจที่สุดกับสถานการณ์ AV ที่เกี่ยวข้องกับการใช้เทคโนโลยีในการขนส่งหรือส่งมอบสินค้า หรือเพื่อให้บริการรถแก่ผู้สูงอายุหรือผู้ทุพพลภาพ

สองเส้นทางที่เป็นไปได้ในการเพิ่มความเชื่อมั่นของผู้บริโภคดูเหมือนจะเกิดขึ้นจากการศึกษา: การศึกษาและการเติบโตของระบบช่วยผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS)

ในด้านการศึกษา 53% ของผู้ตอบแบบสอบถามกล่าวว่าพวกเขาเชื่อว่าวิธีที่ดีที่สุดในการเรียนรู้เกี่ยวกับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองคือชั้นเรียนเฉพาะทางในหัวข้อนี้ โดยส่วนใหญ่ (58%) กล่าวว่าพวกเขายินดีที่จะจบชั้นเรียนดังกล่าวเพื่อรับใบขับขี่ AV เฉพาะทาง ในขณะเดียวกัน มีเพียง 27% เท่านั้นที่รู้สึกสบายใจที่จะสอนตัวเองถึงวิธีใช้งานยานพาหนะอัตโนมัติเต็มรูปแบบ

ระบบ ADAS ซึ่งมีอยู่ในรถยนต์หลายรุ่นในปัจจุบันแสดงให้เห็นถึงความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น 27% เมื่อเทียบกับระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ สิ่งนี้ชี้ให้เห็นถึงความเชื่อมโยงที่แน่นแฟ้นยิ่งขึ้นระหว่างการทํางานที่ปลอดภัยและต่อเนื่องของระบบดังกล่าวกับวิวัฒนาการไปสู่โซลูชันการขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบที่สามารถบรรเทาความกังวลของผู้บริโภคเกี่ยวกับความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือได้

อุปสรรคในการเอาชนะความกลัวของผู้บริโภคเกี่ยวกับ AV ที่ไม่ปลอดภัยเป็นอุปสรรคที่สําคัญอย่างยิ่ง ตามที่ Bryan Reimer, PhD นักวิทยาศาสตร์การวิจัยใน MIT AgeLab และรองผู้อํานวยการศูนย์การขนส่งมหาวิทยาลัยนิวอิงแลนด์ เขาตั้งข้อสังเกตว่า "ความพ่ายแพ้ในความไว้วางใจของสาธารณชนที่เกิดจากการใช้ระบบในทางที่ผิดหรือความล้มเหลวของระบบในการทํางานตามความคาดหวังของผู้บริโภคที่เข้าใจผิดอาจขัดขวางการปรับใช้ในอีกหลายทศวรรษข้างหน้า

ความพ่ายแพ้ที่มีชื่อเสียงที่สุดอาจเป็นอุบัติเหตุร้ายแรงอย่างหนึ่งที่รถยนต์เทสลาประสบขณะอยู่ในโหมดขับเคลื่อนอัตโนมัติ สิ่งนี้ดูเหมือนจะเป็นไปได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงข้อเท็จจริงที่ว่า "เทสลา" เป็นคําที่พบบ่อยที่สุดที่กล่าวถึงเมื่อผู้ตอบแบบสอบถามถูกขอให้พูดสิ่งที่อยู่ในใจเมื่ออ้างว่ารถยนต์อัตโนมัติเต็มรูปแบบมีให้บริการในปัจจุบัน 16% ของเจ้าของ Tesla ที่มีอยู่แบ่งปันความเข้าใจผิดนี้ว่ายานพาหนะของพวกเขาเพิ่มขึ้นสู่ระดับของระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบที่กําหนดโดยคําจํากัดความ ของสมาคมวิศวกรยานยนต์

ความลังเลที่ค้างคาเหล่านี้จะบรรเทาลงหากผู้ผลิตยานยนต์ต้องการเห็นการนําเทคโนโลยี ใหม่ของตนมาใช้อย่างแพร่หลาย